1. Закрепите пневматический привод на калибровочной платформе, подключите источник воздуха, источник управляющего воздуха и шатун обнаружения смещения соответственно; точно отрегулируйте прибор на калибровочной платформе;
2. Калибровка механического нуля: входной сигнал тока 4 мА (0%), сигнал контрольного газа должен быть 0,02 МПа, в это время ход поршня цилиндра должен быть равен нулю; если он не равен нулю, нулевую точку можно отрегулировать, отрегулировав гайку на винте регулировки нуля (нулевая точка выше, чем зажимная гайка); требуется нулевая точка и диапазон. Повторная регулировка; погрешность нулевой точки должна быть ≤1%;
3. Механическая калибровка полной шкалы: входной сигнал тока 20 мА (100%), сигнал контрольного газа должен быть 0,10 МПа, в это время ход поршня цилиндра должен быть верхним пределом; если это не верхний предел Диапазон можно отрегулировать, отрегулировав натяжение пружины растяжения диапазона (диапазон меньше, пружина растяжения ослаблена, а диапазон больше, пружина растяжения больше); нулевая точка и диапазон необходимо настраивать повторно; погрешность полной шкалы не должна превышать 1%;
4. Средняя точка механического диапазона. Позиционирование: после настройки нулевой точки и диапазона введите токовый сигнал 12 мА (50%, 0,06 МПа) и отрегулируйте положение соединительного стержня датчика положения, чтобы он оставался перпендикулярным горизонтальной плоскости на эта точка;
5. Калибровка отклонения полного хода: входной сигнал контрольного газа 0,02 МПа (0%), затем постепенно увеличивайте входной сигнал 0,036 МПа (20%), 0,052 МПа (20%), 0,068 МПа (60%), 0,084 МПа (80%). ), 0,1 МПа (100%), заставьте поршень цилиндра совершить полный ход, и отклонение каждой точки должно быть ≤1,5%;
6. Тест на нелинейное отклонение: введите сигнал контрольного газа 0,02 МПа (0%), затем постепенно увеличивайте входной сигнал до 0,10 МПа (100%), а затем измените сигнал. Уменьшите до 0,02 МПа (0%), сделайте привод завершает ход и записывает значение хода, соответствующее сигнальному давлению каждого увеличения или уменьшения на 0,008 МПа. Фактическое давление - нелинейное отклонение между соотношением хода и теоретическим значением должно быть ≤1%; ※
7. Испытание на изменение положительного и отрицательного хода: то же, что и метод испытания на нелинейное отклонение. В фактическом соотношении положительного и отрицательного давления и хода максимальная разница между положительным и отрицательным значениями хода поршня цилиндра при одном и том же значении давления воздуха должна составлять ≤1%.
