Электромагнитные клапаны в стране и за рубежом в принципе делятся на три категории (то есть: прямого действия, пошагового прямого действия и пилотного действия), и они делятся на шесть категорий в зависимости от различий в конструкции диска клапана. и материал и разница принципиальная. Подкатегория (структура диафрагмы прямого действия, ступенчатая структура толстой пленки, структура пилотной диафрагмы, структура поршня прямого действия, структура поршня ступенчатого прямого действия, структура пилотного поршня)
• Электромагнитный клапан прямого действия:
Принцип: при подаче питания электромагнитная катушка создает электромагнитную силу для подъема закрывающего элемента с седла клапана, и клапан открывается; при отключении питания электромагнитная сила исчезает, пружина прижимает запирающий элемент к седлу клапана, и клапан закрывается.
Особенности: Он может нормально работать в вакууме, отрицательном давлении и нулевом давлении, но его диаметр обычно не превышает 25 мм.
• Пилотный электромагнитный клапан:
Принцип: при подаче питания электромагнитная сила открывает пилотное отверстие, давление в верхней камере быстро падает, и вокруг закрывающего элемента образуется перепад давления, а давление жидкости толкает закрывающий элемент вверх, и клапан открывается; при отключении питания сила пружины открывает пилотное отверстие. Отверстие закрыто, входное давление быстро проходит через перепускное отверстие, и камера формирует меньший перепад давления вокруг закрывающей части клапана, а давление жидкости толкает закрывающую часть вниз, чтобы закрыть клапан.
• Пошаговый электромагнитный клапан прямого действия
Принцип: это комбинация принципов прямого и пилотного действия. Когда нет разницы давлений между входом и выходом, после подачи питания электромагнитная сила непосредственно последовательно поднимает пилотный малый клапан и закрывающий элемент главного клапана, и клапан открывается. Когда вход и выход достигают начального перепада давления, после включения питания электромагнитная сила управляет малым клапаном, давление в нижней полости главного клапана повышается, а давление в верхней полости падает, так что главный клапан толкается вверх за счет разницы давлений; когда питание отключено, пилотный клапан использует усилие пружины или среднее давление, которое толкает закрывающий элемент, который перемещается вниз и закрывает клапан.
